早いものでもう147歴も丸2年が経過し、恒例の健康診断（12ヶ月点検）をしてきました。走行距離も35000キロを越えており、いろいろと交換しなければいけない消耗品も出てきたようです。一気に交換すると金銭的に大変になりますよ！と工場の方に助言していただいたので随時交換していく事に。今回は緊急性を有する「ブレーキパッド」を交換してきました。
【ブレーキパッド交換】
ALFAに限らず外車はかなりのブレーキダストが出ます。洗車をしても、1週間もすればボディーは奇麗でもホイールは真っ黒。純正パッド交換でも良かったのですが、どうせ交換するならこれは何とかしたい！ということで、いろいろとダストの出ないパッドを探してみました。ネットを駆使して調べたところ（最終的にはmixiで情報を頂きました！）FDの頃にもパッドではお世話になったことがあるプロジェクト・ミューが147用のパッドを出しているとの情報が。
147に乗り出してからは街乗りメインであまりスポーツ走行もしないので「euroECO」を購入しました。特性としては。効きはノーマルと同等で、ダストを1/10まで減らしてるとの事。ネット通販だと安いところがあったのでそこで購入。
BOMB
価格を載せると圧力がかかるみたいで見積もりをしないと価格がわからないシステムになってます。以下が147の場合の見積もり内容です。
ALFA147
グレード = 2.0TS Selespeed
年式 = 2003
euroMEVIUS ブレーキパッドeuroECO
Fr,Rrセット Ｚ１４２４５
ちなみに、2005年9月購入時点では
標準価格￥２９０００-
送料・消費税全部込み価格￥１９２００-
×カード決済４％（代行手数料）込み価格￥１９９６８-
でした。調べた限りだとネットで買える所では最安（故にネットで価格を掲載すると圧力がかかるのでしょう？）です。パッドダストの悩みから解放され、効きはノーマルと同等でさらにノーマルパッドより安いとなると、これに換えない理由がありませんね。笑
【data】
project μ euroECO F,Rセット 19,200円
取り付け工賃 17,000円(F：8,000円 R：9,000円）
BOMB
コメント (6)
ビルシュタインの車高調もいいよねー。スバルの車を運転させてもらったときに感動した。曲がる！って。
プラズマなんとかは高いので、とりあえずアーシングしてみてはいかが？そーいえばさっき思い出したんだけど、FDの時もアーシングしてて、トルクが上がった気がした！
投稿者: hide | 2005年10月13日 23:25
日時: 2005年10月13日 23:25
ビルシュタインの車高調キットっていう選択肢もあるんだろけど、乗り心地重視ならアラゴスタEってやつなんだろうな〜と。でも、高いな……。
アーシングについてはショップからまだ返事もらってないんで、具体的にはどんなもんだかまだ分からないけど、価格的にはこっちが興味あるな〜。
で、こんなのもあるよね。
http://www.newkofu.co.jp/plasma.htm
ちょっと高いけど、TT乗りで付けている人も結構いるみたい。
なんだか、色々とあって、わからんね〜。
投稿者: coba | 2005年10月13日 17:47
日時: 2005年10月13日 17:47
うちの147もブレーキダストには悩まされてたんだけど、今回パッドを換えてぜんぜん汚れない！感動中ですわ＾＾
足回りにアラゴスタを選ぶあたり、かなり勉強してますねー。笑 FDの頃もアラゴスタの評判は良かったですよ。是非、地を這う感覚というのを味わってください。走りにこだわるならショックも一緒に交換したほうが良いです。ショックとバネのバランスって難しいらしいので、バネだけだとバタバタしちゃったりするケースがあるみたい。
直進安定性はクルマの特性かもしれませんね。TTってホイールベースが短いっすよね？まぁ、それは変えようが無いので、あとは足回りのセッティングに頼るしかないと思います。アライメントを調整をしましょう。トーイン角度とキャンバー角度で劇的に変化するはずです。
アーシングに関しては、納車と同時期だったので比較できないんですよ。でも、ネットで見るような電気系のトラブル（ABSエラーとか）は全く無いので、その辺は改善されてると思います。アーシングをやったら、同時にスパークプラグのプラグコードもやってあげると良いかもしれません。うちままだやってませんが。
投稿者: hide | 2005年10月12日 19:28
日時: 2005年10月12日 19:28
もともと、ノーマルでも「グッ」と利く感じのブレーキだったから、すごい変わったかというと、ちょっぴり、利きが良くなったかなってぐらいです。それより何より、ダストで汚れなくなったことが一番良かった点ですね。だって、洗車しても、1時間も走らない内に真っ黒になっていたからね〜。
足回りは、キットで欲しい所だけど、高いから、すぐにはできなそう。一応、狙っているのは、
http://www.aragosta.co.jp/Aragosta/importcomfort.aspx
乗り心地重視のこれなんかどうかなと思ってます。
バネだけでもだいぶちがうかな〜。もうちょっと、直進性を安定させたいんだけど。
足回りより、費用対効果のある、アーシングが興味あるので、早速、ショップに問い合わせてます。
http://www.puma-net.co.jp/html-1/aks.htm
色々と読んでると効果大みたいなので。
ヒデさんやっているけど、どうですか？
投稿者: coba | 2005年10月12日 12:06
日時: 2005年10月12日 12:06
おわー！これ、147のラインナップある！
ブレーキの効きはどうすか？
いま付けてるやつはノーマルっぽくて、もうちょっと初期からガツンと来るやつがいいなぁ。
足回りはバネとショック交換？それとも車高落とすだけ？（バネだけ）
ちなみにうちのはバネだけっす。
投稿者: hide | 2005年10月12日 00:02
日時: 2005年10月12日 00:02
オイラはクランツのGIGA'S Plus。
http://www.kranz-automotive.co.jp/index_02.html
こいつで、ブレーキダストに悩まされることはなく過ごしてますよ。
先日もオートウェーブでホイールコーティングしてもらったときに
キレイだけどどうしてるんですか？って聞かれたよ〜。
そんなのあるんですか！って言われた。
ちょっと嬉しかった（笑
金かかるけど、足回りやりたいな〜。
とはいえ、幌のセンサーがぶっ壊れたけど…。
投稿者: coba | 2005年10月11日 04:51
日時: 2005年10月11日 04:51