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さようなら147

hide — Mon, 31 Mar 2008 14:56:59 +0000

4年半、今の職場に移ってから仕事のときも遊びに行くときもずっと一緒だった147。
トータル82400km。
オイル、タイヤ、タイベルメンテも近づきつつあった事もありついに売る事を決意・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
この頃のガソリン高騰と私的台所事情の変化もあって、某国産メーカーのNo1大衆車に乗り換えます。
「にあわねー(^Д^)」とか言われること覚悟で契約しましたよ！
ちなみに。。。
アルファはやっぱりリセール悪いです。。。
まぁ距離乗ってるのもあるけど、4年半落ち8万キロで38万でした・・・
諸経費代にしかなりませんでした。
いや、でもホント、147はいい車だったなぁ！忘れないぞ！147！

セレユニット交換

hide — Sat, 17 Feb 2007 04:30:02 +0000

恐れていたことが現実となりました。涙
それは・・・
保障期間が終了して大きな故障が起こること！
・・・はい。セレが逝かれてしまいましたよorz　あと半年早く症状が出ていれば無償修理だったのにぃ！
今回の症状は・・・
１．温間発進時にノッキングを起こしているような出だしをする
２．更に温度が上昇すると4000rpmまで回転を上げないと発進しない
というものでした。完全にセレの油圧関係が逝ってることが分かりますねorz
ということで修理ー(´･ω･`)
セレユニット不良　
アクチェーター交換　130,000（交換工賃23,000）
セレオイル　5,000
ミッションオイル　3,800
————-
合計　￥161,800-
たぶんですけどね。首都高の合流とかで回転あげまくってレッド手前で勝手にシフトアップさせるような運転をすると、シフトアップ時にかなりの衝撃があるじゃないですか。「ガツン」って感じで即効1→2って繋がる、例のあの衝撃です（セレ乗りには分かりますよね？）。あの時のシフトアップってほんと0.5秒くらいでシフトチェンジしてくれるのが快感で結構多用してたんですけど、あまりやり過ぎたら駄目なんだなぁと思いました。何故なら、こういう乗り方をした直後にセレ不具合症状が出てしまいましたので。。。
もう、さすがに膿は出し切ったのでしょうか？ｗ　一番心配してたのがセレの故障だったしなぁ。あとはEgが逝く以外はそこまで大きな故障はなさそうですｗ

車検

hide — Tue, 03 Oct 2006 14:46:40 +0000

50,000kmを突破したところで1回目の車検を受けてきました。
皆さんが気になっているであろう価格をメモしておきます。
（工賃込消費税抜きの値段を記載しています）
基本料金45,000
Eg洗浄8,500
検査機器による検査測定料8,500
ブレーキオイル交換1,600
Egオイル交換12,000
OILフィルター1,425
ミッションオイル交換5,800
LLC交換8,000
リアマフラー吊りゴム交換2,648
プラグ交換6,000
バッテリー交換28,500
ヘッドライト配線不良（クレーム処理）
O2センサー交換（クレーム処理）
自賠責30,680
重量税37,800
印紙代1,500
代行手数料10,000
リサイクル料16,910
リサイクル資480
代車サービス
————————
計　￥232,242-（税込）
ボクの場合は、既にタイヤも交換していたし、タイベルも交換済みだし、ブレーキパッドも交換済みだったのでこの値段ですが、一気にやってしまうと軽く40万コースですね。汗
距離を走る方は少しずつ消耗品は交換していったほうがいいかもしれませんね。

GREENダイレクトエアフィルター交換

hide — Sat, 15 Jul 2006 15:30:58 +0000

自宅駐車場でバック入庫中に同じく駐車場から出てきた車と衝突・・・。リアバンパーに亀裂が入ったため車両保険を使ってバンパー交換しました。長期入院のため代車を借りれたので、折角だからいろいろな不具合を見てもらい、さらに禁断の「吸気系チューニング」を施すことに！
以下は、今回の不具合です（多い！！！）。
・リアバンパー亀裂
・O2センサー不調（エンジンチェックランプ点灯）
・エアコンが効かない！
・アンダーカバー破損
・セレパドルのコーティング剥がれ
・セレスピードエラーの頻発
3年保障もあとわずかとなったため、出てきている不具合はすべて直していただきました（一部、再度入庫の必要あり）。以下は不具合に対するメンテナンスメニューとその価格です。
・リアバンパー交換
保険を使ったため、請求は保険会社に行っているので詳しい値段は分かりませんでしたがバンパー代金＋仮組み＋黒メタ塗装＋ナンバー取り付け穴塞ぎ用カーボンプレートシールで20万弱くらいらしいです。
・O2センサー不調（エンジンチェックランプ点灯）
センサーの接触不良が原因との事で、何度か接点回復をしてもらいましたがしばらく乗っているとエンジンチェックランプが再度点灯するため次回入庫時にO2センサーを全部交換してもらう事になりました。保障で交換予定です。
・エアコンが効かない！
調べたところ、エアコンフィルターがヨゴレで詰まっており風を通さない状態だったとか（汗）。アイドリング状態が多いような使用だと詰まることが多いようです。僕は営業に使っているのでPCを使うときにアイドリングしたまま作業していることが多く、納得しました。消耗パーツなので保障外です。
エアコンフィルター*2交換　￥4230*2　交換工賃￥4500
エアコンガスチャージ1本分　￥1500　工賃￥4000
・アンダーカバー破損
3年近く乗っていると下回りをヒットすることも多く、ボロボロになっていたとの報告。アンダーカバー交換だと2万くらいするらしく、無くても問題ないパーツなので外してもらう事にしました。これで、上から入ってきたエアーが下に抜けるので冷却効果もアップするのかな？？（適当に書いてます。笑）
・セレパドルのコーティング剥がれ
ステアリングオーディオコントローラーとともにボロボロになるのがこのセレパドル。これも勝手に交換してくれていました。笑　保障の範囲内です。
・セレスピードエラーの頻発
セレエラーが出て突然ギアが入らなくなる症状のある車は多いと思います。ほとんどはセレ高圧ホースの問題らしいです（圧力漏れ）。この場合のセレエラーはエンジン再起動により症状は回復します。当然うちの147にもこの症状はあり、今回はホース自体を交換してもらいました。保障の範囲内です。
———–
さて以上がメンテナンスメニューでしたが、今回のBLOGエントリーのメインは「ダイレクトエアクリーナー交換」でっす！過去乗ってきた車にはすべて吸排気系をいじってましたが、一番効果を体感できたのは吸気系チューニングでエアクリーナーを交換することでした。さらに言うと、純正タイプのものを置き換えるよりもダイレクトタイプのエアクリーナーに交換する事でよりパワー感UP、トルク感UP、ｼｭｫｫｫｫｫという吸気サウンドを得ることが出来ます。ただしデメリットもあって稀にエアフロセンサーが不調になったりCPUにマージンがあまり設定されていないような車種だとエアー量が増えるため燃調が狂いまくったり（危険！）、アイドリング時から排気音が大きくなったりといったことがある（←左記デメリットは147の場合ではなく、一般論です）ため、その形状から「毒キノコ」と言われているほどです。笑
147ではこの「毒キノコ」のラインナップがあまり無く、エアフィルター自体も交換している人は少なかったので国産スポーツカーほどメジャーなチューニングメニューじゃないのかなぁと思っていたのですが、この度アレーゼ市川の営業さんから147に「毒キノコ」のラインナップが出ましたよ！と悪魔のささやきが・・・。しかもメーカーはフランスの「GREEN」です。WRCラリーカーに採用されている（しかも優勝とかしちゃってる）と言えば、その性能は語らなくてもいいでしょう。なんせラリーと言えばあの砂埃の中で戦っているわけですからねぇ。過酷な条件下でのエアフィルターの性能が証明されているようなものです。
＊GREENのサイトでは147のダイレクトエアフィルターのラインナップが更新されていませんがちゃんと発売になっているハズです（2006.07現在）。
【data】
GREEN airfilter ダイレクトキット　￥22000　交換工賃￥4000
GREENサイト　http://www.greenfilter.jp/index.html

まさに毒キノコ。笑
【impression】
アレーゼの人に言われたのですが、僕はこのエアフィルターをアレーゼ市川の客の中で初めてつけたみたいなのでインプレッションを頼まれました。笑　いわゆる、人柱です。道理で営業さんが強引に交換を薦めていたわけだ。笑
まだ交換してあまり乗っていませんが、とりあえずファーストインプレッション。アイドリング時からマフラーの音が太くなってます。僕の中ではマフラー交換をしただけでは所詮音が大きくなるだけでチューニングとは言わないだろう、というのが持論です。マフラー交換で空気がたくさん出ているのに、肝心の空気を吸い込むところは純正のままではパワーも上がらないだろうと。たくさん吸い込んでたくさん出す！安易な考えですか（笑）？今回、毒キノコにしたことでフレッシュエアーをシューシュー吸い込んでいるのが分かります。それはアクセルを踏み込んだときに分かりました。食い付きが違います！回転数も上がり方が若干早くなったようです。あとはエンジンブレーキの利きがマイルドになったようでギクシャクした動きが軽減されました（これは想定外の喜びです）。吸気音ですが、ターボ車のような劇的な音の変化はありませんが若干の音はしています。ただ、吸気音よりも排気音の方がダイナミックな感じになっていて、そちらの方に耳が傾いてしまいますね。
値段以上の効果を体感できたと思います。これはマフラー交換している人は毒キノコを入れるべきだと思います！ただし、長期安全性はまだ分かりませんので（笑）手放しでお勧めはしませんけど。でも、チューニングなんてそんなもんですよねー。アドレナリンが上がるのであれば、コレくらいの冒険はしないと！ですね。

【メンテナンス】タイミングベルト交換他

hide — Sat, 04 Mar 2006 12:18:11 +0000

本日朝一番に入院。
といっても、故障というわけではなく定期メンテ。しかし今回は金がかかりました！（以下の値段は税別）
・タイミングベルト交換￥79200
・バッテリー交換￥28500
・オイル交換￥13500
・その他不具合点検（ドアのきしみ音、マフラー異音）
国産だとタイミングベルト交換なんて考えられないですが、イタ車は日本の気候に合ってないのか3万キロで交換が推奨される消耗品。うちの147は既に4万キロオーバーしてますが・・・・。なんだかEgルームがキュルキュルと異音がしている気がしたので今回メンテに出したという訳です。しっかし、たかいんだこれが！金がかかってしょうがない（でも、これでも以前よりは価格改定がなされて、随分と安くなったみたいですよ）。
手のかかる子供ほどかわいいというけど、車も一緒だなあと。
次はZENDERのフロントバンパー狙っています。チャリンコがぶつかってきて、フロントバンパーがえぐれちゃいました涙。バンパー交換したら、ついでにコーティング（ガラス系）もしてもらおうっと。